車のエバポレーターの着氷/エアコンパイプの着氷/霜 ルーチンの考え方：まずエアコンのドレン穴が正常に排水できるかどうかを確認し、次にエバポレーターの温度センサーのデータと取り付け位置が正常かどうかを確認します（異常な場合） 、交換してリセットする）、最後に再インストールする 冷媒を注入する（実際の状況に応じて、必要に応じて、ドライボトル/ドライバッグ、膨張弁/スロットルバルブを交換し、空調パイプラインを清掃して、内部に湿気がないことを確認します新しい冷媒を追加する前に、空調システムがきれいで漏れがないことを確認してください)。
上記の考え方に加えて、空調制御システム（空調パネル、制御ユニットなど）の影響要因も無視できません。
自動車のエバポレーターの着氷/空調パイプの着氷/霜のメンテナンス ケース BMW 740L エアコン パイプの断続的な着氷 説明: モデル: 走行距離約 150,000 km の BMW 740L、M54 電子制御エンジン、オートマチック トランスミッションを装備とオートエアコンシステム車。
障害現象: ユーザー フィードバック: 車両の運転中、風が吹き出さなくなるまで、エアコンの空気出力が徐々に減少します。 エンジンを切り、しばらく待ってから再始動すると、故障現象は消えますが、その後また再発します。 故障の症状から判断すると、氷詰まりの可能性が比較的高いです。 路上テストを実施して、障害の症状を確認します。 約30分後、徐々に吹き出し口が減り、無風になっていることがわかります。
メンテナンス計画：停止して確認し、冷媒パイプラインの低圧パイプの外壁が凍結していることを確認します。これは、障害が実際に氷の詰まりによって引き起こされていることを示しています。 工場に戻って包括的な検査を行い、診断機器を使用して自動空調システムを自己診断すると、蒸発器温度センサーに関する障害コードが得られます。 センサーを見つけ、配線接続を確認してください。問題ありません。 センサーの性能が低すぎる疑いがあり、交換しました。 車を試してみましたが、故障は改善しませんでした。
冷媒識別子を使用して冷媒の種類と純度を検出し、システムが R12 冷媒と混合されており、車に R134a システムが装備されていることを確認します。