1. エアフローセンサー
エアフローセンサーは、吸入された空気を電気信号に変換し、燃料噴射を決定するための基本信号の1つとして電子制御ユニット(ECU)に送信します。 さまざまな測定原理に従って、ロータリーベーン空気流量センサー、カルマン渦空気流量センサー、レクサス、熱線空気流量センサー、熱膜空気流量センサーの 4 つのタイプに分類できます。 前者 2 つはボリュームフロー型、後者 2 つはマスフロー型です。 現在、主に熱線エアフローセンサーと熱膜エアフローセンサーの 2 種類があります。
2. 吸気圧力センサー
吸気圧センサーは、エンジンの負荷状態に応じてインテークマニホールド内の絶対圧力を測定し、電気信号と速度信号に変換してコンピューターに送信し、エンジンの基本燃料噴射量を決定します。インジェクター。 現在、半導体ピエゾ抵抗式吸気圧センサーが広く使われています。
3. スロットルポジションセンサー
スロットルポジションセンサーはスロットルに取り付けられており、スロットルの開度を検出します。 レバー機構を介してスロットルバルブと連動しており、エンジンのさまざまな作動条件を反映します。 このセンサーはエンジンのさまざまな作動状態を検出し、それを電子制御ユニット (ECU) に入力して、さまざまな燃料噴射量を制御します。
4. クランクシャフトポジションセンサー
クランク角センサーとしても知られ、コンピューター制御の点火システムにおいて最も重要なセンサーです。 その機能は、上死点信号、クランク角度信号、エンジン回転数信号を検出してコンピューターに入力し、コンピューターがシリンダーの点火シーケンスを追跡できるようにすることです。 最適な点火時期指令を発行します。
5. ノックセンサー
エンジンのシリンダーブロックにはノックセンサーが取り付けられており、エンジンのノック状況を随時監視しています。 現在、共振型と非共振型の2種類があります。 雨天時、大型車と小型車のフロントガラスにあるワイパーが連動して動き、2枚のワイパーブレードが固定回転軸コラムを中心に旋回してフロントガラスの雨水を掻き落とし、ドライバーに有効な視界を取り戻します。 。