スターターの電磁スイッチの良否を確認し判断する。 まず、可動鉄心とスプリングを後端から引き抜き、電磁スイッチボックスコネクタのハンダをこして電磁スイッチコイルコネクタを外し、スイッチボックスの固定ボルトを緩めてスイッチボックスとコイルを分離します。シェル、
ハウジングの鉄ブロックからスイッチシャフト組立部品を抜き取ります。
(1) 機械部品の検査。
可動鉄心、スイッチシャフト、コイルハウジング間の協働により、自由な動きが保証されます。 スイッチ内部とシャフトの接触面は、
金属サンドペーパーで研磨します。 ろうそくがひどく燃えて動かなくなった場合は、修理または交換する必要があります。
接点プレートは平らで、サイド ローラーは平らで、シャフト エンド スプリングは無傷で、スイッチ ボックス内の 2 つの接点の高さは同じでなければなりません。
(2) 電磁開閉器コイルの点検。
電磁開閉器コイルの検査には、通常、次のものが含まれます。 ①バッテリー検査方法。 ②マルチメータ検査方法。
1) バッテリーチェック方法。
①スターターフィールドコイルのワイヤーを磁気スイッチ＃の端子「M」から外し、12V（または必要に応じて24V）バッテリーを端子「S」と磁気ワイヤーの端子「M」の間に接続します。同時に、バッテリーのマイナス極のもう一方のワイヤーをスターターのシェルに接続し、電源を入れた後、スターターギアを作業位置にすばやく押し出すことができます。電磁開閉器の吸引コイルは動作良好です。
②バッテリーのマイナス端子から電磁スイッチ端子「M」への配線を素早く外します。 スターターのドライブ ギアが押し出された位置にとどまる場合、ホールド コイルは良好です。
注: 上記の 2 つのテストは、コイルの焼損を避けるために短時間で完了する必要があります。
2) マルチメータの検査方法。
スターターの電磁スイッチ端子の磁場コイル線を外し、電磁スイッチの端子「M」と「S」をマルチメーターの2つのプローブに接続し、それらの抵抗値を検出します。 次に、マルチメータを電磁スイッチの端子にそれぞれ「M」端子と「S」端子（つまり、保持コイルの両端）に接続し、それらの抵抗を確認します。
スタータ電磁開閉器の故障診断と点検 1. Hold Coil Fault
障害性能:
スターターのホールディング コイルが開いている、ショートしている、または接地が不十分な場合、スターターのドライブ ギアが定期的にフライホイールを叩きます。
失敗の理由:
この現象は、始動時に可動鉄心が吸引コイルに吸引され、主接点パッドが2つの主端子に接触するためです。 でも、
接触の瞬間、吸引コイルの電源が切られているため、可動鉄心は保持コイルの作用下でのみ静止したままですが、保持コイルの力により
障害が発生すると、可動鉄芯がリターン スプリングの作用で収縮し、メイン コンタクト パッドが 2 つのメイン端子から分離され、DC モーターの電源が切られます。 同じ
、再び吸引コイルに通電し、メイン接点パッドが2つのメイン端子に接触する位置まで可動鉄心を吸引します。 接触した瞬間にしゃぶる
リード コイルは再び電源が切られ、メイン コンタクト パッドが分離されます。 これを繰り返すと「カチッ、カチッ」という音がします。 2.サクションコイルの故障グラス
吸引コイルが故障すると、起動時に保持コイルで活性鉄芯を吸引できなくなります。 始動時、始動リレー付き始動回路の場合、始動リレー接点のカチッという音だけはしますが、スタータは作動しません。 もちろん、このような故障はバッテリーの故障をなくすことが前提です。
この現象は、始動時に可動鉄心が吸引コイルに吸引され、主接点パッドが2つの主端子に接触するためです。 でも、
接触の瞬間、吸引コイルの電源が切られているため、可動鉄心は保持コイルの作用下でのみ静止したままですが、保持コイルの力により
障害が発生すると、可動鉄芯がリターン スプリングの作用で収縮し、メイン コンタクト パッドが 2 つのメイン端子から分離され、DC モーターの電源が切られます。 同じ
、再び吸引コイルに通電し、メイン接点パッドが2つのメイン端子に接触する位置まで可動鉄心を吸引します。 接触した瞬間にしゃぶる
リード コイルは再び電源が切られ、メイン コンタクト パッドが分離されます。 これを繰り返すと「カチッ、カチッ」という音がします。 2. 吸引コイルの故障。
吸引コイルが故障すると、起動時に保持コイルで活性鉄芯を吸引できなくなります。 始動時、始動リレー付き始動回路の場合、始動リレー接点のカチッという音だけはしますが、スタータは作動しません。 もちろん、このような故障はバッテリーの故障をなくすことが前提です。
(出典: パシフィック オートモーティブ ネットワーク)